마부뉴스에서 사용된 데이터와 원 출처를 확인할 수 있는 공간입니다. Graphic Details에서는 레터에서 간단하게 소개된 그래프를 조금 더 자세하게 설명해드립니다. Data에서는 레터에서 활용한 다양한 데이터 소스들을 확인할 수 있습니다. 직접 데이터를 가지고 분석에 활용해보세요. Articles & News에는 마부뉴스가 레터를 쓰면서 참고한 논문 및 보고서, 기사 목록을 담아두었습니다. 궁금한 부분이 있다면 댓글을 남겨주세요.
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한국철도공사와 서울교통공사의 연도별 당기순손실
최근 7년간 한국교통공사와 서울교통공사의 연도별 당기순손실을 그래프로 나타냈습니다.
한국교통공사는 2017년부터 2023년까지 매년 마이너스를 기록중이며, 2023년 당기순손실은 마이너스 5,425억 원입니다.
서울교통공사는 2017년 5월 설립된 이후 매년 적자가 이어지는 상황이며, 2023년 당기순손실은 마이너스 5,173억 원입니다.
지하철, 시내버스, 택시의 연도별 기본요금
1970년대부터 2024년 현재까지 서울 지하철과 시내버스, 그리고 택시 기본요금 변화를 그래프로 나타냈습니다.
10년전과 지금의 기본 요금을 비교해 보면 지하철과 시내버스는 1050원에서 1,400원과 1,500원으로 각각 350원, 450원 올랐습니다.
그 사이 택시의 기본 요금은 3,000원에서 4,800원으로 1,800원이나 올랐습니다.
서울교통공사의 산업재해 건수와 산업재해율
서울교통공사에서 공개한 2016년부터 2023년까지 산업재해 건수와 산업재해율(근로자수 대비 재해건수)을 그래프로 나타냈습니다.
산업재해 건수는 2016년 36건에서 2023년 91건으로 크게 늘어났고, 산업재해율도 2016년 21.2%에서 2023년 46.0%로 크게 늘어났습니다.
무임승차제도로 인한 서울교통공사의 손실액
2017년부터 2023년까지 서울교통공사의 당기순손실 중 무임승차제도에 따른 손실액(파란색 빗금)이 차지하는 비중을 그래프로 나타냈습니다.
지난해 무임승차로 인한 손실액 3,663억 원이 들어왔다면, 서울교통공사의 적자폭은 5,173억원에서 1,510억원으로 줄어들게 됩니다.